Поиск
Rensai Studio | Озвучка

Rensai Studio | Озвучка

Подписчики: 98 подписчиков
ID: 156750418

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

rensaistudio

Описание

Rensai Studio - cтудия озвучки .

Зона 42 (SCP RP). Идентификационный код Зоны: FORMSON-Sitе-42
Дата основания: 19 января 1980
Директор-учредитель: Мартин ван Дорн
Зам. директора Зоны: ███████ Механит Райн
Расположение: Остров Бейр, Западная Калифорния.
Функции Зоны: массовое содержание, исследования, базирование опергрупп, административная.
Площадь: 4,81 км2.
Частичный список аномалий, находящихся на данный момент в юрисдикции Зоны 42: SCP-6011, SCP-4808, SCP-8044, SCP-2505, SCP-9496. Сотрудники Зоны:
Главы отделов: 10
Докторский состав: 79
Исследовательский персонал: 207
Административный персонал: 20
Технический персонал: 44
Охранный персонал: 162
Класс D: 16
Прочие сотрудники: 9 Комплексы и крылья:
Жилые комплексы. Каждый сотрудник Зоны обитает в собственной отдельной комнате, в которой в обязательном порядке имеется кровать, письменный стол, тумбочка, шкаф.
Столовая. Единственная столовая в Зоне, обслуживающая всех сотрудников. Это просторное помещение с рядами столов и табуретов, а пища здесь предоставляется бесплатная, полезная и питательная. Предусмотрены варианты для всех диетических предпочтений.
Медицинское крыло. Операционные и палаты для больных после операции; доктора и санитары, которых больше волнует ваше здоровье, чем какое-либо неудовольствие. По слухам, эти люди носят в себе модификации, установленные руководителем Зоны в ходе экспериментов.
Стрельбище. Крытый тир. Хотя разрешается использовать только маломощные боеприпасы, здесь наличествует широкий выбор таких видов оружия, наряду с соответствующим защитным оборудованием. Здесь могут вдоволь пострелять и те, кому не позволяется носить оружие на остальной территории Зоны.
Оборонный комплекс. Зону 42 и прилегающую к ней территорию патрулируют агенты мобильной опергруппы Омикрон-19 и небольшая часть сил Ню-7. На территории Зоны имеется огромное количество контрольно-пропускных пунктов и развитая оборонная инфраструктура, как внутри, так и снаружи самой базы.
Лабораторно-исследовательское крыло. Лаборатории Зоны централизованы, в первую очередь, в южном крыле её подземной части, которое непосредственно примыкает к Компьютерному и Ремонтно-техническому крыльям. Исследовательский отдел Зоны 42, в частности, известен своими инновациями в сфере исследования информационной опасности.
Ремонтно-техническое крыло. Здесь производят ремонт автомобилей транспортного отдела и решают прочие проблемы в сфере механики, если таковые возникнут в Зоне. Имеющееся оборудование позволяет строить автомобили, компьютеры, стены и что угодно, что ещё может понадобиться Фонду. Здесь же базируется и автопарк.
Казармы. Зона 42 служит основной базой мобильной оперативной группы Омикрон-19, Плохие парни и небольшая часть мобильной опиративной группы Ню-7, Удар молота. Члены Омикрон-19 выполняют функцию первичной оборонительной силы Зоны 42, Ню-7 же просто находиться в данной зоне и выполняет любую функцию.
Крыло содержания. Секция Зоны 42, в основном используемая для содержания аномалий классов Безопасный, Евклида и единственного в комплексе объекта класса Кетер. Эти помещения расположены, как правило, под землёй, укреплены для защиты от землетрясений и оборудованы самыми современными защитными средствами Фонда. Объекты класса Е могут свободно перемещаться по комплексу.
Хранилища. На подземных уровнях учреждения располагаются сейфы и камеры с низкоуровневыми аномальными объектами и архивами. В Зоне 42 содержится множество незначительно-аномальных предметов, как в любом другом учреждении Фонда.
Директорский комплекс. Это большое здание, а ещё вас туда не пустят. Что-нибудь ещё вам знать не положено.
На сегодняшний день Зона 42 представляет собой одно из мно

Зона 42 (SCP RP)

Эволюция УАЗ-2206 в UAZ(Buguy). Перевоплощение Уаз 2206 (буханка) в транспортное средство повышенной проходимости под прозвищем БУГАЙ. История такая. С лучшим другом, Сецким Алексеем, с которым в месте выросли и проводим совместно досуг и отдых (охота, рыбалка,баня, пиво, и тд.и тп) приобрели УАЗ 2206. Сказать что состояние автомобиля было плачевное, значит не сказать не чего. Кузов прогнил, даже рама была не пригодна к ремонту, мы даже не предполагали что такой толщины метал может прогнить практически насквозь. Мотор один раз подал признаки жизни потом отказался заводится совсем. Хотели за всю этоу красоту 40000 рублей, на мой взгляд о...нно дорого, после нескольких минут развода гражданина он покорно со словами ваше оформление продал нам его за 20000.
Вот тут и начались чудесные моменты везения. На предприятии на котором я работаю списывали старые кузова от УАЗ 2206 2003 года рождения, и по какой то счастливой случайности мне удалось его приобрести по остаточной стоимости не поверите... аж 2000 рублей :). Со временем в месте где мы снимаем бокс списывали УАЗ который почти все время простоял в боксе... ребята которые его разбирали благосклонно согласились обменяться рамами, (наша была совсем гнилая), опять же повезло, в документах отсутствует номер рамы, о чем говорит пометка в документах удостоверенная ГИБДД г Мурманска, И, опять удача, подходит человек и предлагает поменять военные мосты на наши гражданские, мы не долго сопротивляясь, с криками в душе (O! YES! (так как поставить вояки очень хотелось, но достать вояки представлялось проблемой в несколько тысяч рублей, как минимум)), с видом вроде нам не очень надо согласились.
В данный момент машина разобрана до винтика, в буквальном смысле. Все делаем в первые, у меня только имеется опыт переборки мотора да и то марки 402, и 406, т.к являюсь счастливым владельцем автомобиля ГАЗ (волга). По этому обучаемся со слов, и тематических сайтов вроде УАЗБУКИ. Вроде пока все задуманное, получается, но остается много вопросов.
А задумано (31 10.5 резина, военные мосты, гидроусилитель по схеме 66, резка арок 3-5см, лебедка съемная, на кронштейнах, шумоизоляция, автономный обогреватель салона (с запорожца), блокировки перед автоматическая с преднотягом, зад со временем принудительная блокировка, хабы пока отечественные(трещотки собой в бардачке), дополнительный бак от волги, еще пока не решили какой, есть 55 литров влазит без переделки рамы, и есть 75 литров но с переделками рамы, оба бака есть, пока решается стоит ли замарачиватся из-за 20 литров. Подготовка машины к заплывам (Шноркель и т.д и тп), генератор от газ-66 90 ампер, сдвоенный аккумулятор.
Примерно такие требования, наверное не очень много, но я думаю достаточно что б удовлетворить наши с товарищем потребности. Машина предназначается для длительных переездов по фронтовым дорогам Кольского полуострова, в целях проезда к заветным местам охоты и рыбалки.
Так вот всему этому (безобразию), по предложению моего друга Алексея будет дано имя (БУГАЙ или буGUY)
В группе выкладываем, свои детища, свои инновации,делимся советами, ну и мы в свою очередь постараемся не отставать, будем выкладывать фотки, и комментарии может кому пригодятся.

Эволюция УАЗ-2206 в UAZ(Buguy)

Гидроблоки и акпп Тверь | lobanovservice. Вот уже более 17 лет (с 2006 года) тысячи клиентов доверяют нам свои трансмиссии Мы предлагаем восстановленные коробки передач для легковых автомобилей.
Мы также занимаемся восстановлением раздаточных коробок для привода на четыре колеса и системы полного привода.
Коробки передач восстанавливаются по самым высоким стандартам и работают так же хорошо, как оригинал. Потому – что, наш многолетний опыт позволил выработать уникальный процесс, начинающийся с исследований и разработок.
Наши специалисты тщательно анализируют, выявляют и исправляют проблемы любой сложности.
Каждая коробка передач получает стандартный набор новых и квалифицированных деталей. Восстановление означает, что все детали трансмиссии проверяются и заменяются.
Насосы и корпуса клапанов ремонтируются с одинаковой точностью.
Зазор технические характеристики проверяются в вакууме и при необходимости обрабатываются в соответствии со спецификациями
Соленоиды очищаются и тестируются на оборудовании, разработанном компанией KINERGO которое дублирует команды транспортного средства, гарантируя, что они работают как новенькие. Затем трансмиссия собирается с использованием стандартизированных процессов для обеспечения устойчивого качества перед установкой корпуса клапана.
Каждая коробка передач проходит гидравлическое испытание, это подтверждает гидравлическую надежность всех уплотнений, поршней, барабанов и каналов для подачи жидкости. Гидротрансформаторы открываются для тщательной очистки и осмотра. Ступицы проходят точную квалификацию, а затем заменяется, если поверхности не соответствуют техническим требованиям. Преобразователи проходят испытания под давлением и динамические испытания. Мы проверяем динамометром каждую автоматическую коробку передач. В ходе этого теста регистрируются значения давления, коэффициенты расхода и показания датчика передачи (передаточного отношения и показания датчиков трансмиссии).
Затем коробки передач проверяются на наличие утечек, шумов и функции парковки.
Наконец, каждая коробка передач герметизируется, находится под давлением для проверки на наличие утечек.
Наши специалисты регулярно проходят обширное обучение с помощью различных программю
Мы никогда не прекращаем учиться, совершенствоваться и внедрять инновации и это позволяет нам оставаться лидерами в нашей отрасли, постоянно улучшая наши производственные процессы, качество продукции.
Мы производим комплексное обслуживание любых марок автомобилей, даём гарантию на запчасти и работу сроком на 6 месяцев.
Владельцы автомобилей, представители диллерских центров своими многочисленными положительными отзывами (в Яндекс, 2Гис) подтверждают, что доверяют нашему имени
За дополнительной информацией обращайтесь по телефону +7 (930) 170-44-44
Приглашаем на наш сайт lobanovservice.ru и ждём Вас по адресу: г. Тверь, Никулинское сельское поселение, территория Торговая, 20.

Гидроблоки и акпп Тверь | lobanovservice

Архитектурно-конструкторское Бюро МИИТа. Миссия.
- развитие инноваций, деловой активности и подготовка кадрового резерва, для модернизации в строительстве.
Область вопросов:
Архитектура, строительство, промышленный дизайн, кадровые вопросы, законодательные инициативы, инженерное обеспечение строительства, строительная техника, лизинговые программы, экология в строительстве, организация строительства, международное сотрудничество, образовательные программы, наука, развитие малого и среднего бизнеса, общественный контроль.
Направления работы:
- железные, автомобильные дороги и аэродромы;
- мосты, тоннели, метрополитены и иные объекты транспортного строительства;
- инженерная инфраструктура;
- гидротехническое строительство;
- ТПУ, логистические комплексы и мероприятия;
- материалы и технологии в строительстве;
- концессии и организационно правовые вопросы в инженерном строительстве;
- кадровое обеспечение транспортного строительства;
- экологическое проектирование.

Архитектурно-конструкторское Бюро МИИТа

Тюнинг Carlsson Россия. Carlsson это эксклюзивный тюнинг для автомобилей Mercedes-Benz с 1989 года.
RAEN официальный дилер тюнинг-ателье Carlsson в России.
Мы продаем тюнинг Carlsson по ценам Германии!! А постоянным клиентам делаем скидки!
Как выбрать, то что подходит для моего Mercedes?
Цены и весь прайс-лист доступен здесь на немецком и русском языках:
http://www.carlsson-tuning.ru
http://www.carlsson.de
http://www.raentuning.ru - сайт компании RAEN
Не хотите разбираться, тогда просто сообщите данные вашего авто(год, модель, двигатель, еще лучше VIN) и ваши контакты, любым удобным способом : +7(812)710-24-19, 710-24-16, info@raencars.com, Санкт-Петербург, ул. 8-я Советская 56
Мы подберем для вас лучшее решение - от аксессуаров до комплексной доработки автомобиля.
Carlsson это традиции и инновации под одной крышей. специалисты Carlsson уверены, что высококачественные продукты могут быть сделаны только, когда мастерство, опыт и современные технологии объединяются. Аэродинамические части, колесные диски или детали интерьера каждая деталь от Carlsson это шедевр. Индивидуальные программы Carlsson доступны для всего модельного ряда Mercedes от A до S класса.
Теперь вы можете заказать весь ассортимент тюнинга от Carlsson для вашего Mercedes, а также правильно установить все это в нашем центре в Санкт-Петербурге.
Если же вы из другого города, то мы отправим вам товары транспортной компанией и окажем полную информационную поддержку для правильной установки компонентов Carlsson.
Carlsson Autotechnik — немецкая компания, один из ведущих мировых тюнеров в области стайлинга автомобилей Mercedes. История одного из самых известных тюнинг–ателье «Carlsson Autotechnik GmbH», специализирующегося на создании спортивных эксклюзивных тюнинг-программ для серийных моделей Mercedes – Benz началась в далеких 70-х годах. Профессиональные автогонщики братья Хартге (Hartge) Герберт и Рольф, являющиеся сыновьями успешного бизнесмена, помимо занятия гонками, решили направить часть своей неуемной энергии, на занятие бизнесом. Для этой цели они, с помощью отца, основали дилерский центр по продаже автомобилей марки BMW. Вместе с этим они продолжали принимать участие в гонках на автомобилях этой марки. Участие в спортивных соревнованиях заставляло их постоянно быть в поиске технических решений, которые бы позволили их машинам стать еще быстрее, мощнее, более уверенно проходить крутые повороты. Результаты их доработок получались довольно неплохие, к ним стали обращаться за помощью знакомые, с просьбой доработать их машины: подвеску, моторы, трансмиссию. Это занятие их настолько увлекло, что в конечном итоге бизнес и хобби объединились, и на свет появилась компания под названием Herbert Hartge GmbH, занимающаяся тюнингом автомобилей марки BMW. В настоящее время этой компанией единолично правит старший Хартге – Герберт. В это время третий из братьев Хартге (Hartge), самый младший, Андреас делал карьеру в компании Mercedes–Benz. В 1982 году, на одном из показов, на котором были все три брата, им на глаза попался Mercedes-Benz 190. На то время эта модель была довольно популярная, и, по мнению братьев Хартге (Hartge), имела неплохой спортивный потенциал. Работа над этим автомобилем явилась новой вехой в жизни братьев. В результате на свет появилась компания, в которой учредителями значились Рольф и Андреас Хартге (Hartge). Некоторые трудности возникли при выборе названия, ведь имя Хартге (Hartge), на тот момент уже прочно ассоциировалось с BMW, поэтому нечего было даже думать об использовании его с другой, конкурирующей маркой. Для новой фирмы требовалось другое название, желательно связанное со спортивными успехами марки Mercedes. Изначально была идея присвоить новой компании имя Хуана-Мануэля Фанхио, пятикратного чемпиона мира по автогонкам. Прославленный гонщик установил ряд рекордов на автомобилях марки Mercedes - Benz, один из который продержался целых 43

Тюнинг Carlsson Россия