Поиск
КОСПЛЕЙ-ЦЕНТР

КОСПЛЕЙ-ЦЕНТР

Подписчики: 54 подписчиков
ID: 72422622

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club72422622

GreenVision - Официальная Страница. Сегодня просто невозможно обеспечить безопасность собственности (квартиры, загородного дома, дачи, офиса, склада) без системы охраны и видеонаблюдения. Именно такие системы позволяют вовремя выявить, предупредить и приостановить правонарушение!
GreenVision– это новое слово на рынке Украины. Наши эксперты постоянно отслеживают тенденции развития данной категории товаров и готовы предложить Вам целые комплексы, позволяющие обеспечить надежное наблюдение как за целыми зданиями, так и за отдельными его частями. Специалисты нашей компании всегда готовы помочь Вам сделать разумный выбор и учесть все нюансы на этапах проектирования, установки и обслуживания систем видеонаблюдения и контроля доступа.
Ассортимент GreenVision регулярно обновляется и всегда максимально соответствует потребностям рынка. В дополнение к системам видеонаблюдения мы предлагаем различныеСистемы Контроля и Управления Доступом (беспроводные звонки, видеодомофоны, электромагнитные и электромеханические замки и т.п.) и целый спектр расходных материалов и сопутствующих товаров (импульсные блоки питания, источники бесперебойного питания, аккумуляторные батареи разных емкостей и габаритов, сигнальный кабель, коннекторы и разъемы, рабочий инструмент).
GreenVision это:
Высокая надежность и разумная цена
Широкий ассортимент товаров и готовые решения для самостоятельной установки
Наиболее востребованные технологии и внимание перспективным разработкам
Удобная дилерская программа
Качественное сервисное обслуживание и поддержка пользователей.

GreenVision - Официальная Страница

Nokia, Нокиа 6290. Nokia 6290 - отличный смартфон, работающий на платформе S60 3rd Edition, Feature Pack 1 с процессором ARM 11 369Mhz, оснащенный TFT-дисплеем, отображающим до 16 млн. цветов, с диагональю 2.2 и камерой на 2 Mpx, делающей снимки с разрешением 1600 x 1200 px. Nokia 6290 оснащен аккумулятором на 950 mAh, который позволяет аппарату работать до 288 часов в режиме ожидания и до 3.5 в режиме разговора. Для коммуникации Nokia 6290 может предложить: WAP браузер, EDGE, Ик-порт, Bluetooth, ну и, конечно, USB-порт. Подробней с характеристиками смартфона можно ознакомиться ниже.
Характеристики Nokia 6290
- Общие данные
Дата выпуска: 2007 г (1-ый квартал)
Стандарт: GSM 850, GSM 900, GSM 1800, GSM 1900, UMTS (WCDMA)
SAR: 0.47 W/kg
Платформа: S60 3rd Edition, Feature Pack 1
Операционная система: Symbian OS 9.2
Тип процессора?: ARM 11
Тактовая частота?: 369 MHz
Длина: 94 мм
Ширина: 50 мм
Толщина: 20.8 мм
Вес: 115 г
- Аккумулятор
Тип батареи: Li-ion (BL-5F)
Емкомсть: 950 mAh
Время ожидания: 288 ч
Время разговора: 3.5 ч
- Корпус
Конструкция корпуса: раскладушка
Материал корпуса: пластик
Встроенная антенна
- Дисплей
Технология экрана: TFT
Тип экрана: 16 млн. цветов
Размер экрана: 240 x 320 px
Диагональ экрана: 2.2
Дополнительный экран
Технология доп. экрана: TFT
Тип доп. экрана: 262 тыс. цветов
Размер доп. экрана: 128 x 160 px
- Работа со звуком
Тип звонка: полифонический (64-тональный)
Mp3 на звонок
Стерео звонок
Вибро
Голосовой набор
Голосовое управление
Громкая связь
Диктофон
FM-радио
MP3-Плеер
- Телефонная книга
Номера в памяти телефона
Расширенная телефонная книга
Поддержка групп абонентов
- Память
Объем энергонезависимой памяти: 45 MB
Объем оперативной памяти: 64 MB (+ 128 MB виртуальной)
Поддержка карт памяти: microSD (TransFlash) (от 2Гб до 8Гб сам пробовал больше врятли)
Макс. объем карты памяти: 2 GB
- Короткие сообщения
MMS
SMS Шаблоны
- Передача данных
WAP?: v 2.0
E-mail клиент
HTML-браузер
EDGE
GPRS
IrDA
Push to talk
Bluetooth: 2.0 (+ EDR)
- Входы/выходы
Тип разъёма для ПК: miniUSB
Тип разъёма для з/у: 2.0мм
USB выход (v 2.0)
- Фото/Видео
Встроенная камера
Дополнительная камера (320 x 240 px)
Количество пикселей: 2 Mpx
Разрешение камеры: 1600 x 1200 px
Встроенная вспышка
Цифровой zoom: 4 X
Поддержка Видео (3GPP formats (H.263), H.264/AVC, MPEG-4, RealVideo 7,8,9/10)
Макс. кол-во кадров в секунду: 15 fps
Макс. разрешение видео: 320 x 240 px
- Дополнительно
Органайзер
Календарь
Настраиваемые профили
Java игры и приложения (MIDP 2.0)

Nokia, Нокиа 6290

Вагоны типа Е и их модефикации. Группа для тех кому нравиться вагоны типа Е и их модефикации. В 1956 году Мытищинский машиностроительный завод приступил к разработке нового dfujyf получившегоВсего за годы производства было изготовлено 824 вагона типа Е. Они получили номера 3001-3699 и 4700-4824. Разрыв в нумерации связан с тем, что в 1966 году на Мытищинском заводе параллельно с выпуском вагонов Е была организована сборка вагонов серии Ем для Ленинградского метрополитена, которым присваивались номера начиная с №3701 (вагон №3700 выпущен не был). Аналогичные вагоны предполагалось использовать и для Москвы, а производство вагонов типа Е должно было завершиться. Первоначально (в 1966 году) предполагалось, что существующего тогда резервного диапазона номеров 34**-3700 хватит для присвоения нумерации всем вагонам Е до момента снятия их с производства. Однако поставка вагонов Ем на поток затягивалась, и выпуск вагонов типа Е продолжился до 1969 года. В 1968 году был полностью исчерпан диапазон номеров 36**, и новым вагонам Е стали присваивать номера начиная с 4700. обозначение Е (впоследствии модификации присвоен индекс 81-703).
К концу 1959 года были изготовлены два первых опытных вагона типа Е, получившие №№3001-3002. В декабре 1959 года новые вагоны отправили в московское депо «Сокол» для прохождения испытаний. Они начались в феврале 1960 года и проходили на участке «Белорусская» — «Сокол» Горьковско-Замоскворецкой линии Московского метрополитена. По данным, поступавшим на Мытищинский завод из Москвы, в чертежи новых вагонов вносились изменения и выявлялись отдельные узлы, требующие заводской доработки при выпуске второй партии опытных вагонов.
Изготовление еще пяти опытных вагонов для Москвы завершилось в Мытищах к концу 1960 года. Вагоны второй опытной партии получили №№3003-3007. Наиболее заметным внешним отличием от опытных вагонов первой партии стало появление на кузове двух продольных полос гофрирования выше центральной декоративной полосы (у вагонов №№3001-3002 кузов был гладкий, как у вагонов Д). Гофрирование выполнялось в целях увеличения прочности кузова, облегченного по сравнению с кузовом вагона Д. Также на вагонах 1960 года выпуска была изменена форма резинового уплотнителя на раздвижных дверях, а кузов приобрел более обтекаемую форму. После прекращения выпуска вагонов типа Е Мытищинский машиностроительный завод строил по заказу Будапештского метрополитена вагоны типа Ев, имевшие кузова и электрические цепи подзаряда аккумуляторных батарей, как у вагонов Ем. Вернувшись к постройке новых вагонов для отечественных метрополитенов, в 1969 году завод начал проектирование нового типа вагона, который получил проектное обозначение Ж. На этапе проектирования рабочее наименование модификации Ж было изменено на Еж по этическим причинам. Впоследствии этому проекту был присвоен индекс 81-707.
При создании вагона Еж использовались уже наработанные конструктивные решения, которые применялись как при проектировании вагонов типа Ев для Будапештского метрополитена, так и вагонов типа Е. В сущности, вагон Еж представлял собой усовершенствованную модель вагона Е в новом кузове, но с прежними техническими характеристиками. По этой причине изготовление опытных вагонов серии Еж проектом не предусматривалось. Наличие технологий производства на Мытищинском заводе позволило за короткий промежуток времени перейти к изготовлению серийных вагонов Еж. Ленинградский вагоностроительный завод им. И.Е. Егорова, выпуская вагоны типов Ем, Ема, Емх по чертежам Мытищинского машиностроительного завода, одновременно вёл некоторую переработку этих чертежей в части конструкции кузова. В ноябре 1969 года завод имени Егорова изготовил по изменённым чертежам опытный вагон Ем-501 №3894. У нового вагона была значительно улучшена внутренняя отделка, под вагон подкатили тележки с неусиленными рамами, на нём было применено электрическое и пневматическое оборудование вагонов типа Ем.
В 1971 году завод имени И.Е. Егорова перешёл на выпуск для Ленинградского метрополитена

Вагоны типа Е и их модефикации

Продажа и изготовление деревянных изделий.. ОООТехнологии дизайна занимается лазерной резкой
Мы- группа людей увлеченных одним делом!
Нам очень нравится творить и работать с деревом!
Сами создаем интересные макеты и воплощаем их в материале!
Конечно можем нарисовать и по Вашим эскизам!
Любим интересные и нестандартные решения!
Работаем:
с малыми формами:
Различные мелкие поделки, сувенирная продукция, изделия для интерьера
Не менее важное в нашем творчестве направление домовой отделки.
Различные наружние элементы
Внутренний дизайн:
решетки для батарей; разные декоративные панели, светильники...
Малые и большие архитектурные формы!
Готовы к сотрудничеству с дизайнерами, оформителями, творцами!
У нас собственная обширнейшая база эскизов в разных направлениях
Но можем выполнить работу и по вашим эскизам
Мы работаем со следующими материалами:
Фанера, дерево(щит мебельный), акрил, ткань, бумага, кожа.
Толщина от 3мм-20мм
Размер максимальный 1.500/3000
По всем вопросам обращайтесь:
Александра +7913-725-22-97
Данила +7913-002-80-59

Продажа и изготовление деревянных изделий.

Кантри кросс Александровский вал. 23 ФЕВРАЛЯ 2015 года
В 1700 году Россия объявила войну Швеции, в связи с чем появилась потребность в новом производстве оружия для ведения боевых действий. Ранее имевшиеся оружейные производства находились далеко от театра военных действий — на Урале. В связи с этим, царь Пётр I принял решение построить оружейный завод вблизи шведской границы.
29 августа 1703 года состоялась закладка завода. На закладке первого камня присутствовал сподвижник Петра I, командующий крупными силами пехоты и кавалерии в Северной войне Александр Данилович Меншиков. В декабре 1703 года на Шуйском (в последующем Александровском) оружейном заводе были задуты первые домны, к литью пушек приступили уже в январе 1704 года. Территорию завода обнесли земляным валом, на котором расположили пушки. Шесть батарей обслуживались специальным заводским гарнизоном. Так завод был превращён в крепость, которая могла постоять за себя в случае нападения шведов.
С началом строительства вокруг завода возникло поселение. Жители слободы — тульские и уральские мастеровые, командированные на завод для организации производства оружия, и из местных приписных крестьян.
Александровский завод являлся лучшим в России по технической оснащённости, уровню технологии и качеству продукции. Свидетельством этому служит то, что именно на Александровском заводе в 1788 году для нужд предприятия была построена первая в России железная дорога длинной 160 м.
В настоящее время на месте земляных валов, что когда-то окружали Александровский завод, расположился Петрозаводский парк культуры и отдыха. 21 февраля 2015 года именно на его территории и пройдут увлекательные заезды Кантри-кросса «Александровский вал».
В рамках Кантри-кросса участников будут ждать как естественные препятствия в виде ледяных спусков и подъемов, ступеньки лестниц, бегающие под колеса деревья, так и искусственные препятствия – трамплины, качели, покрышки и другое.
Лучшие из райдеров не уйдут без призов.
Со своей стороны организуем бюджетное проживание (гостиница от 500 рублей) и питание от наших партнеров

Кантри кросс "Александровский вал"