JONLIRA
Поиск
Наруто Ураганные Хроники
Наруто Ураганные Хроники
Подписчики:
16 подписчиков
ID:
41499412
Блокировка:
Нет ограничений
Верификация:
Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте
Видимость
открытое
Популярность:
У сообщества нет огня Прометея
Домен:
club41499412
XTRIME MOTO RACER
R-bike
ВЕЛОМОПЕДЫ И ВЕЛОСИПЕДЫ С МОТОРОМ
#bmw
Opel and Volkswagen | |
![#bmw. BMW AG (аббревиатура от Bayerische Motoren Werke AG,«Баварские моторные заводы») —немецкий производитель автомобилей,мотоциклов,двигателей,а также велосипедов. Председателем компании на сегодняшний день является Норберт Райтхофер,а главным дизайнером —Карим Хабиб [3] . Девиз компании на английском языке —«The Ultimate Driving Machine» и «Sheer Driving Pleasure». На русском языке —«С удовольствием за рулем».](https://sun1-16.userapi.com/s/v1/if1/ipVoj4wI2z4u6af8ANzZnCL3htdbKztTaT5WyrLz94_s0p3Ks3-8v5-ciwxH52kEIk_cFw.jpg?quality=96&crop=42,42,334,334&as=32x32,48x48,72x72,108x108,160x160,240x240&ava=1&cs=480x480 "#bmw. BMW AG (аббревиатура от Bayerische Motoren Werke AG,«Баварские моторные заводы») —немецкий производитель автомобилей,мотоциклов,двигателей,а также велосипедов. Председателем компании на сегодняшний день является Норберт Райтхофер,а главным дизайнером —Карим Хабиб [3] . Девиз компании на английском языке —«The Ultimate Driving Machine» и «Sheer Driving Pleasure». На русском языке —«С удовольствием за рулем».")
![Opel and Volkswagen | |. Adam Opel (Opel) — німецький виробник автомобілів. Компанія була заснована 21 січня 1863 року та приступила до випуску автомобілів в 1899 році. В теперішній час Opel є дочірньою компанією концерну General Motors. Історія
Засновник Компанії Адам Опель
Opel Astra І з 2009
1863 — 21 січня Адам Опель відкрив в Рюссельсхаймі фабрику з виробництва швейних машин.
1885 — розпочалось виробництво велосипедів.
1895 — помер засновник компанії Адам Опель.
1898 — куплені права на виробництво автомобіля у Lutzmann.
1899 — почалось виробництво автомобілів під маркою «Opel-Lutzmann».
1900 — партнерство Lutzmann розірвано. Син Адама Опеля підписав ліцензійну угоду з Automobiles Darracq S.A. (Франція) з метою виробництва автомобілів під маркою «Opel-Darracq». Цей автомобіль мав оригінальний корпус Opel, оснащений шасі та двоциліндровим двигуном Darracq.
1902 — на Hamburg Motor Show було презентовано автомобіль «10/12PS» власної розробки Opel.
1905 — Opel переходить на виробництво автомобілів більш високого класу та розроблює модель «35/40PS».
1906 — розпочалось виробництво автомобіля «35/40PS».
1907 — зупинено виробництво «Opel-Darracq».
1911 — на фабриці виникла пожежа, в результаті якої фабрика була фактично знищена. Нова фабрика була побудована для виробництва тільки транспортних засобів. Таким чином, виробництво швейних машин було зупинено і Opel став випускати тільки автомобілі, велосипеди та мотоцикли.
1913 — Opel стає найбільшим виробником автомобілів в Німеччині.
1929 — в березні General Motors викупила 80% долю в компанії Adam Opel
1931 — General Motors розширила свою долю в компанії Adam Opel до 100%. Сім'я Опель отримала за ці дві угоди в сумі $33,3 млн.
Історія
17 січня 1934 року колишній шеф-конструктор австрійської фірми Daimler-Motoren-Gesellschaft Фердинанд Порше залишив в Імперському міністерстві транспорту свою доповідну записку «Меморандум щодо побудови німецького народного автомобіля» (нім. «Exposé betreffend den Bau eines Deutschen Volkswagens»). І вже 22 червня того ж року Імперська спілка автомобільної промисловості видала йому заказ на конструювання легкового автомобіля «для народу». Перший прототип автомобіля під умовною назвою V 1 (від нім. Versuchswagen - випробувальний автомобіль) був зібраний в приватному гаражі Фердинанда Порше під Штутгартом у 1935 році. Було збудовано ще два екземпляри, які отримали загальну назву V 3.
Не обійшлось без плагіату. Фердінанд Порше ретельно збирав інформацію про вже існуючі або новітні моделі інших автоконструкторів і тому його прототип дуже нагадував дізайнську розробку 1925 року австрійського автоконструктора Бела Барені[4], а також основні риси моделі 1933 року Tatra 97, яка вже мала назву «Майський жук» (нім. Maikäfer)[5].
Невдовзі Порше зібрав невеличку серію з 30 екземплярів, які отримали індекс V 30. В лютому 1937 на одному з них прокатився Гітлер і лишився дуже задоволеним. Тоді ж моделі була дана офіційна назва «KdF-Wagen» (нім. «Kraft durch Freude Wagen» — «Автомобіль Сила через радість»). Після дворічних випробувань, за час яких прототипи пробігли понад 2,4 млн. кілометрів, 1937 року модель V 30 було запущено у серійне виробництво[6]. До 1938 автомобіль здобув знайомий кільком поколінням зовнішній вигляд. Volkswagen відразу оцінили конструктори, інженери та водії. Про нього заговорили, з'явилися численні публікації, 1938 року в статті в «New York Times» Volkswagen вперше за зовнішню схожість назвали «жуком» (англ. «Beetle», нім. «Käfer»)[7]. Пізніше це прізвисько настільки прижилося, що стало власною назвою моделі.
Для виробництва «народного автомобіля» 26 травня 1938 в місті Вольфсбурзі розпочалося будівництво найбільшого європейського автозаводу Volkswagen. Але війна, що насувалася, перешкодила налагодити випуск цього автомобіля. Їх було виготовлено всього дюжину.](https://sun1-91.userapi.com/s/v1/if1/603rw5W8OPAbx1kT2fEZewh3YDy48x3gpOHaIEb8PWoFnKFAWvsq01GgKJhtalw57wz8Dg.jpg?quality=96&crop=128,0,408,408&as=32x32,48x48,72x72,108x108,160x160,240x240,360x360&ava=1&cs=480x480 "Opel and Volkswagen | |. Adam Opel (Opel) — німецький виробник автомобілів. Компанія була заснована 21 січня 1863 року та приступила до випуску автомобілів в 1899 році. В теперішній час Opel є дочірньою компанією концерну General Motors. Історія
Засновник Компанії Адам Опель
Opel Astra І з 2009
1863 — 21 січня Адам Опель відкрив в Рюссельсхаймі фабрику з виробництва швейних машин.
1885 — розпочалось виробництво велосипедів.
1895 — помер засновник компанії Адам Опель.
1898 — куплені права на виробництво автомобіля у Lutzmann.
1899 — почалось виробництво автомобілів під маркою «Opel-Lutzmann».
1900 — партнерство Lutzmann розірвано. Син Адама Опеля підписав ліцензійну угоду з Automobiles Darracq S.A. (Франція) з метою виробництва автомобілів під маркою «Opel-Darracq». Цей автомобіль мав оригінальний корпус Opel, оснащений шасі та двоциліндровим двигуном Darracq.
1902 — на Hamburg Motor Show було презентовано автомобіль «10/12PS» власної розробки Opel.
1905 — Opel переходить на виробництво автомобілів більш високого класу та розроблює модель «35/40PS».
1906 — розпочалось виробництво автомобіля «35/40PS».
1907 — зупинено виробництво «Opel-Darracq».
1911 — на фабриці виникла пожежа, в результаті якої фабрика була фактично знищена. Нова фабрика була побудована для виробництва тільки транспортних засобів. Таким чином, виробництво швейних машин було зупинено і Opel став випускати тільки автомобілі, велосипеди та мотоцикли.
1913 — Opel стає найбільшим виробником автомобілів в Німеччині.
1929 — в березні General Motors викупила 80% долю в компанії Adam Opel
1931 — General Motors розширила свою долю в компанії Adam Opel до 100%. Сім'я Опель отримала за ці дві угоди в сумі $33,3 млн.
Історія
17 січня 1934 року колишній шеф-конструктор австрійської фірми Daimler-Motoren-Gesellschaft Фердинанд Порше залишив в Імперському міністерстві транспорту свою доповідну записку «Меморандум щодо побудови німецького народного автомобіля» (нім. «Exposé betreffend den Bau eines Deutschen Volkswagens»). І вже 22 червня того ж року Імперська спілка автомобільної промисловості видала йому заказ на конструювання легкового автомобіля «для народу». Перший прототип автомобіля під умовною назвою V 1 (від нім. Versuchswagen - випробувальний автомобіль) був зібраний в приватному гаражі Фердинанда Порше під Штутгартом у 1935 році. Було збудовано ще два екземпляри, які отримали загальну назву V 3.
Не обійшлось без плагіату. Фердінанд Порше ретельно збирав інформацію про вже існуючі або новітні моделі інших автоконструкторів і тому його прототип дуже нагадував дізайнську розробку 1925 року австрійського автоконструктора Бела Барені[4], а також основні риси моделі 1933 року Tatra 97, яка вже мала назву «Майський жук» (нім. Maikäfer)[5].
Невдовзі Порше зібрав невеличку серію з 30 екземплярів, які отримали індекс V 30. В лютому 1937 на одному з них прокатився Гітлер і лишився дуже задоволеним. Тоді ж моделі була дана офіційна назва «KdF-Wagen» (нім. «Kraft durch Freude Wagen» — «Автомобіль Сила через радість»). Після дворічних випробувань, за час яких прототипи пробігли понад 2,4 млн. кілометрів, 1937 року модель V 30 було запущено у серійне виробництво[6]. До 1938 автомобіль здобув знайомий кільком поколінням зовнішній вигляд. Volkswagen відразу оцінили конструктори, інженери та водії. Про нього заговорили, з'явилися численні публікації, 1938 року в статті в «New York Times» Volkswagen вперше за зовнішню схожість назвали «жуком» (англ. «Beetle», нім. «Käfer»)[7]. Пізніше це прізвисько настільки прижилося, що стало власною назвою моделі.
Для виробництва «народного автомобіля» 26 травня 1938 в місті Вольфсбурзі розпочалося будівництво найбільшого європейського автозаводу Volkswagen. Але війна, що насувалася, перешкодила налагодити випуск цього автомобіля. Їх було виготовлено всього дюжину.")