Поиск
Гильдия "Фейри Тейл"

Гильдия "Фейри Тейл"

Подписчики: 56 подписчиков
ID: 40421642

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club40421642

Описание

Самая безбашенная и веселая гильдия, для любого в порядке нормы)

World of Light. Магазин фонарей World of Light специализируется на продаже качественных и современных светодиодных фонарей для охоты, рыбалки и отдыха. Трудно представить современный выезд на природу с ночевкой без хорошего и надежного освещения. Новые светодиодные аккумуляторные фонари пришли на смену старым фонарикам, с галогенной лампой и батарейками. Источники света, которыми оснащен светодиодный фонарь, становятся все более яркими при сохранении потребляемой мощности. Элементы питания аккумуляторного фонаря так же постоянно совершенствуются, увеличивается емкость, и уменьшаются размеры батарей.
Цель нашего магазина фонарей, улавливать тенденции современных достижений в области технологий. Все новые модели светодиодных аккумуляторных фонарей 2019 года представлены в каталоге товаров

САМЫЕ ВЕСЁЛЫЕ РЕБЯТА -1371-. Мы учимся в самой дружной группе нашего института, а все остальные группы нам завидуют. Это мы придумали пить до 7 утра, а 8 часов уже быть на учебе. Это мы придумали класть носки на батарею, вместо того, чтобы стирать их. Это в нашей группе девушки могут всё, просто некоторые стесняются. Мы гордо называем свою группу ТЕХНОЛОГИЯ ПРОДУКТОВ ОБЩЕСТВЕННОГО ПИТАНИЯ.

САМЫЕ ВЕСЁЛЫЕ РЕБЯТА -1371-

Automobile group. История автомобиля началась ещё в 1768 году вместе с созданием паросиловых машин, способных перевозить человека. В 1806 году появились первые машины, приводимые в движение двигателями внутреннего сгорания на англ. горючем газе, что привело к появлению в 1885 году повсеместно используемого сегодня газолинового или бензинового двигателя внутреннего сгорания. Машины, работающие на электричестве ненадолго появились в начале XX века, но почти полностью исчезли из поля зрения вплоть до начала XXI века, когда снова возникла заинтересованность в малотоксичном и экологически чистом транспорте. По существу, раннюю историю автомобиля можно разделить на этапы, различающиеся преобладающим способом самоходного движения. Поздние этапы определялись тенденциями в размере и стилистике внешнего вида, а также предпочтениями в целевом использовании.
Изобретатели-первопроходцы
Прообраз первого автомобиля создал крепостной крестьянин Вятской губернии Леонтий Шамшуренков. Своё изобретение он представил в Санкт- Петербурге 1 ноября 1752 года. Это была 4х колёсная самобеглая коляска, развивающая скорость до 15 км/ч. Им же был разработан первый верстометр (автомобильный счётчик, измеряющий пройденный путь). Позже, в 1791 году русский конструктор, изобретатель и инженер Иван Кулибин создал 3х колёсный самоходный экипаж, развивающий скорость до 16,2 км/ч. В этой самокатке он разъезжал по улицам Петербурга. Его 3х колёсный механизм содержал почти все основные узлы будущего автомобиля, введённые впервые: коробка скоростей, тормоз, маховое колесо, подшипники качения. Немецкий инженер Карл Бенц, изобретатель множества автомобильных технологий, считается изобретателем и современного автомобиля. Четырёхтактный бензиновый (газолиновый) двигатель внутреннего сгорания, который представляет самую распространённую форму современного самоходного движения — разработка немецкого изобретателя Николауса Отто. Подобный четырёхтактный дизельный двигатель был также изобретён немцем Рудольфом Дизелем. Водородный топливный элемент, одна из технологий, провозглашённых как замена для газолина в качестве источника энергии автомобилей, в принципе был обнаружен другим немцем Шёнбейн Кристиан Фридрихом в 1838 году. Автомобиль на электрической батарее обязан своим появлением одному из изобретателей электрического мотора венгру Аньош Йедлику и изобрётшему в 1858 году свинцово-кислотную батарею Гастону Планте.
Фердинанд Вербист, член иезуитской общины в Китае (англ.)русск., построил первый автомобиль на паровом ходу около 1672 года как игрушку для китайского императора. Автомобиль был небольшого размера и не мог везти водителя или пассажира, но, возможно, он был первым работающим паровым транспортом («автомобиль»).
Репродукция дорожного локомотива Ричарда Тревитика 1801 «Сопящий Дьявол»
Считают, что паросиловые самоходные машины разработаны в конце XVIII века. В 1770 и 1771 году Николя-Жозеф Кюньо демонстрировал свой экспериментальный тягач артиллерийских орудий с паровым приводом fardier à vapeur (паровая телега). Конструкция Кюньо оказалась непрактичной и не развивалась в его родной Франции, центр инноваций переходит в Великобританию. К 1784 году в Редруте (англ.)русск. Уильям Мэрдок (англ.)русск. построил работающую модель паровой кареты, а в 1801 году Ричард Тревитик ездил на полноразмерной машине по дорогам Камборна (англ.)русск.. Такие машины какое-то время были в моде и на протяжении следующих десятилетий были разработаны такие новшества как ручной тормоз, многоступенчатая трансмиссия и улучшенное рулевое управление. Некоторые были коммерчески успешны в обеспечении общественного транспорта, пока общественное сопротивление против этих слишком быстрых машин не повлекло принятие в 1865 году закона «англ. Locomotive Act», требующего, чтобы на общественных дорогах Великобритании перед самоходными машинами шёл человек, размахивающий красным флагом и дующий в сигнальную дудку. Это решительно подавило развитие дорожного автотранспорта практич

Automobile group

РАдОМ. РАдости дОМ
миру-мир!
радость всем!
Рад представить новый проект!
Суть идеи - доступное жильё (под ключ 145 кв. м-700 000 р. (себестоимость 350 000 р.) за 5-7 дней)
Исполнение-все регионы РФ
В основе - оригинальная технология ( пазогребневая система - ЛЕГО дом)
Оригинальность - самая низкая себестоимость, изготавливается и поставляется в виде конструктора,что позволяет осуществлять быструю (на готовый фундамент) сборку под ключ бригадой 3 обычных человека за 7 дней.
Аналоги (прототип): иглу, Тбилисские бани.
Материал - полистеролбетон , пенополестиролбетон.
Наработки – Чертежи (деталировка) пилотного образца, расчёт несущей способности
ПИЛОТНЫЙ ОБРАЗЕЦ (прототип) диаметр 6(ШЕСТЬ) м
Толщина полестеролбетонной стенки 20 см армированный фиброволокном, площадь 25 м кв (в 1,5 этажах-37 м кв), вес 3-4 т, себестоимость последующих образцов (купол,окна,дверь) 30 000-50 000 р ,срок сборки 2-3 дня как конструктор ,скорость производства от 1 месяца до 1 дня ( от кол-ва форм).
Дом под ключ (себестоимость) 120 000-150 000 р.
РАСЧЁТ СЕБЕСТОИМОСТИ ПОЛНОСТЬЮ ГОТОВОГО ДОМА диаметр-10(ДЕСЯТЬ) м -145 м кв в двух этажах, вес 10 т.
Облегчённый фундамент (плита) с композитной арматурой-45 000 р,
Материал для изготовления блоков толщина 25 см-63 000 р,
Окна двери пвх-41 000 р,
Доски перекрытие и лестница-35 000 р,
Фанера ламинированная(полы)-60 000 р,
Труба пластиковая(тёплый пол, водопровод)-6 000 р,
Краска фасадная, интерьерная, грунт-5 000 р,
Электрика-10 000 р,
Пластиковая или мягкая черепица-20 000 р,
Котёл-30 000 р,
Дымоход-9 000 р,
Тосол-2 000 р.
ИТОГО 316 000-350 000р с поправкой на колебания рынка. 1 м кв. макс-2500 руб.
ПЕРСПЕКТИВЫ планируются модули диаметр :3 м - бескаркасная теплица(поликорбонат); 6 м-малый дом, гараж, баня, мастерская; 10 м - средний дом; 15 м - большой дом; 18 м-ангар. Возможность интегрирования модулей друг в друга, арочные переходы.
ПЛЮСЫ
1. После инвестирования и отработки технологии последующие образцы по минимальной себестоимости в виде серий.
2. Простота и малая инвестиционная потребность производства.
3. Возможность быстрой организации производств (локальных) в регионах.
4. Прибыльное сопровождение (дизайнерские услуги, монтажные услуги, и т.д.)
5. Здание может быть СБОРНО-РАЗБОРНЫМ (диаметр 6 м).
6. Класс горючести С0 (Малогарючий)
7. Широкий спектр дизайнерских и архитектурных решений.
8. Свободная компоновка окон (стеклянные крыши), дверей, интерьера(отсутствие несущих стен).
9. Быстрый Монтаж неквалифицированными рабочими без применения спец. инструментов и техники.
10. Наработка статуса - Здания для ликвидации ЧС.
11.Отсутствие зависимость от импорта т.к. все составляющие(оборудование , материалы) отечественного производства - стабильная себестоимость дела.
12. Организация изготовления и продажи Фурнитуры (окна, двери ПВХ, дерево, композитной арматуры, пластиковой черепицы, элементов АВТОНОМНОСТИ) для расширения бизнеса и уменьшения себестоимости.
АВТОНОМНОСТЬ- включив в компоновку затраты на солнечные батареи 80 000 р, солнечный коллектор 50 000 р, скважину 60 000 р, получаем полностью автономный дом ( диаметр10 м) себестоимостью около 540 000 р.
МИНУС
1. Контрастная геометрия в сравнении с классической (преодолевается путём сравнения стоимости в 4 раза меньше и скорости сборки в 6 раз меньше, чем у ближайшей технологии щитовых домов ).
РЕЗЮМЕ
На данный момент собралась группа единомышленников-специалистов для развития по всем направлениям: Руководитель (автор проекта) – 38 лет. Предприниматель с 1997 года. Сферы деятельности: торговля, рекламное агентство , производство металлоконструкций, последние 5 лет работа в строительной сфере.