JONLIRA
Поиск
аниме девушки
аниме девушки
Подписчики:
48 подписчиков
ID:
35305830
Блокировка:
Нет ограничений
Верификация:
Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте
Видимость
открытое
Популярность:
У сообщества нет огня Прометея
Домен:
club35305830
Описание
самые крутые анымэ девчьонки
МОРДОВИЯ
ООО "Газпром добыча Уренгой"
Созерцательно-матрасный велопоход поТурции в мае
Совет органов Молодежного самоуправления СУО
Ижевский Трамвай
![МОРДОВИЯ. Респу́блика Мордо́вия (мокш., эрз. Мордовия Республикась) — субъект Российской Федерации, входит в состав Приволжского федерального округа.
Столица республики — г. Саранск.
Республика граничит на севере с Нижегородской областью, на северо-востоке — с Чувашией, на востоке — с Ульяновской областью, на юге — с Пензенской областью, на западе — с Рязанской областью.
Образована 10 января 1930.Республика располагается на восточной части Восточно-Европейской равнины. Западная её часть расположена на Окско-Донской равнине, центральная и восточная части — на Приволжской возвышенности. Наивысшая точка республики — 324 м.
В Мордовии протекают 114 рек. Основные реки республики: Мокша с притоками Исса, Сивинь, Сатис, Вад и Сура с притоками Алатырь, Инсар, Рудня.
В Мордовии имеется приблизительно 500 озёр, наиболее значимые: Инерка, Татарка...16 июля 1928 был образован Мордовский округ, преобразованный 10 января 1930 в Мордовскую автономную область. 20 декабря 1934 она была преобразована в Мордовскую АССР, с 1994 — Республика Мордовия.Население — 840 400 чел. (2008)(856 800 чел. 2006) (866 600 — 2005). Плотность населения — 32,2 чел./км² (2008)(32,7 чел./км² 2006), удельный вес городского населения — 59,8 % (2008)(59,2 % 2006) (58,9 % — 2005).Национальный состав
Народ
Численность в 2002 году, тыс.
Русские
540 717 (60,8 %)
Мордва
283 861 (31,9 %)
Татары
46 261 (5,2 %)
Украинцы
4 801 (0,5 %)
Другие
13 126 (1,5 %)Населённые пункты с количеством жителей выше 5 тысяч
по состоянию на 1 января 2008 года
Саранск
295,3
Инсар
8,6
Рузаевка
48,0
Лямбирь
8,5 (2003)
Ковылкино
20,9
Явас
7,7
Комсомольский
13,8
Темников
7,5
Краснослободск
10,5
Большие Березники
6,4 (2003)
Зубова Поляна
10,3
Атяшево
6,1
Чамзинка
9,6
Ельники
5,7 (2003)
Ромоданово
9,5
Старое Шайгово
5,2 (2003)
Ардатов
9,3
Ялга
5,2
Торбеево
9,2
Тургенево
5,1
Луховка
9,1
Николаевка
5,0
Полезные ископаемые * Алексеевское месторождение цементного сырья — применяемого на заводах ОАО «Мордовцемент» в Чамзинском районе * Месторождение фосфоритов, горючих сланцев и незначительное железных руд
[править] Промышленность * Предприятия объединения АО «Лисма» * ОАО «Саранский завод Резинотехника» * Рузаевский завод химического машиностроения * Саранский завод автосамосвалов группы ГАЗ * Саранский тепловозоремонтный завод * Староалексеевский и Алексеевский цементные заводы * ОАО завод «Сарансккабель» Энергетика * Саранская ТЭЦ-2 340 МВт (идёт строительство 4 очереди 110 МВт) * Алексеевская ТЭЦ-3 9 МВт * Существует проект — Мордовская ГРЭС 2040 МВт * Заброшенное строительство площадки Мордовской АЭС
[править] Транспорт * «Историческое» направление Транссиба, крупное депо ст. Рузаевка, депо Саранск, Красный узел * Двухпутная электрифицированная постоянным током дорога Красный узел — Саранск — Рузаевка — Пенза * Однопутные тепловозные ветки Красный Узел — Канаш и Красный Узел — Арзамас * Аэропорт Саранск * Незначительный участок федеральной автомобильной дороги М5 «Урал» * Автодороги на Пензу и Нижний Новгород * Нефтепродуктопровод Пенза — Саранск * Сеть магистральных газопроводов в том числе крупнейший Уренгой — Помары — Ужгород, компрессорные станции в пос. Барашево, пос. Явас, п.г.т. Торбеево * Участки дальнемагистральной ЛЭП Москва — Жигулёвская ГЭС и магистральной Пенза — Арзамас Культура
В Мордовии расположено много музеев. Крупнейшие — Музей Мордовской Культуры и Мордовский Республиканский Объединённый Музей Региональных Исследований.
Крупнейшая библиотека республики — Государственная Библиотека Мордовской Республики в Саранске.
В России широко известен Государственный Театр марионеток Республики Мордовия. Основной репертуар театра — народные сказки.
В начале XX века мировую известность получил скульптор Эрьзя. Значение его творчес](https://sun9-71.userapi.com/impg/c1823/g7721848/b_d80f93f5.jpg?quality=96&as=32x32,48x48,72x72&sign=609211676fe7fd2d898cd475100f1705&u=cRsu5HsoqXH2X0fKPlDeW17YTMTw7btltKROQ5YVY20&cs=480x480 "МОРДОВИЯ. Респу́блика Мордо́вия (мокш., эрз. Мордовия Республикась) — субъект Российской Федерации, входит в состав Приволжского федерального округа.
Столица республики — г. Саранск.
Республика граничит на севере с Нижегородской областью, на северо-востоке — с Чувашией, на востоке — с Ульяновской областью, на юге — с Пензенской областью, на западе — с Рязанской областью.
Образована 10 января 1930.Республика располагается на восточной части Восточно-Европейской равнины. Западная её часть расположена на Окско-Донской равнине, центральная и восточная части — на Приволжской возвышенности. Наивысшая точка республики — 324 м.
В Мордовии протекают 114 рек. Основные реки республики: Мокша с притоками Исса, Сивинь, Сатис, Вад и Сура с притоками Алатырь, Инсар, Рудня.
В Мордовии имеется приблизительно 500 озёр, наиболее значимые: Инерка, Татарка...16 июля 1928 был образован Мордовский округ, преобразованный 10 января 1930 в Мордовскую автономную область. 20 декабря 1934 она была преобразована в Мордовскую АССР, с 1994 — Республика Мордовия.Население — 840 400 чел. (2008)(856 800 чел. 2006) (866 600 — 2005). Плотность населения — 32,2 чел./км² (2008)(32,7 чел./км² 2006), удельный вес городского населения — 59,8 % (2008)(59,2 % 2006) (58,9 % — 2005).Национальный состав
Народ
Численность в 2002 году, тыс.
Русские
540 717 (60,8 %)
Мордва
283 861 (31,9 %)
Татары
46 261 (5,2 %)
Украинцы
4 801 (0,5 %)
Другие
13 126 (1,5 %)Населённые пункты с количеством жителей выше 5 тысяч
по состоянию на 1 января 2008 года
Саранск
295,3
Инсар
8,6
Рузаевка
48,0
Лямбирь
8,5 (2003)
Ковылкино
20,9
Явас
7,7
Комсомольский
13,8
Темников
7,5
Краснослободск
10,5
Большие Березники
6,4 (2003)
Зубова Поляна
10,3
Атяшево
6,1
Чамзинка
9,6
Ельники
5,7 (2003)
Ромоданово
9,5
Старое Шайгово
5,2 (2003)
Ардатов
9,3
Ялга
5,2
Торбеево
9,2
Тургенево
5,1
Луховка
9,1
Николаевка
5,0
Полезные ископаемые * Алексеевское месторождение цементного сырья — применяемого на заводах ОАО «Мордовцемент» в Чамзинском районе * Месторождение фосфоритов, горючих сланцев и незначительное железных руд
[править] Промышленность * Предприятия объединения АО «Лисма» * ОАО «Саранский завод Резинотехника» * Рузаевский завод химического машиностроения * Саранский завод автосамосвалов группы ГАЗ * Саранский тепловозоремонтный завод * Староалексеевский и Алексеевский цементные заводы * ОАО завод «Сарансккабель» Энергетика * Саранская ТЭЦ-2 340 МВт (идёт строительство 4 очереди 110 МВт) * Алексеевская ТЭЦ-3 9 МВт * Существует проект — Мордовская ГРЭС 2040 МВт * Заброшенное строительство площадки Мордовской АЭС
[править] Транспорт * «Историческое» направление Транссиба, крупное депо ст. Рузаевка, депо Саранск, Красный узел * Двухпутная электрифицированная постоянным током дорога Красный узел — Саранск — Рузаевка — Пенза * Однопутные тепловозные ветки Красный Узел — Канаш и Красный Узел — Арзамас * Аэропорт Саранск * Незначительный участок федеральной автомобильной дороги М5 «Урал» * Автодороги на Пензу и Нижний Новгород * Нефтепродуктопровод Пенза — Саранск * Сеть магистральных газопроводов в том числе крупнейший Уренгой — Помары — Ужгород, компрессорные станции в пос. Барашево, пос. Явас, п.г.т. Торбеево * Участки дальнемагистральной ЛЭП Москва — Жигулёвская ГЭС и магистральной Пенза — Арзамас Культура
В Мордовии расположено много музеев. Крупнейшие — Музей Мордовской Культуры и Мордовский Республиканский Объединённый Музей Региональных Исследований.
Крупнейшая библиотека республики — Государственная Библиотека Мордовской Республики в Саранске.
В России широко известен Государственный Театр марионеток Республики Мордовия. Основной репертуар театра — народные сказки.
В начале XX века мировую известность получил скульптор Эрьзя. Значение его творчес")
![Ижевский Трамвай. Трамвайное движение открылось 18 ноября 1935 года. С этого момента по улице Карла Маркса от Вятского переулка до Воткинской ж/д линии курсировал первый маршрут, длина которого составила 5 километров. Спустя год, маршрут был продлен с обоих концов — до старого железнодорожного вокзала (район современной остановки «Хозяйственная база») и до ПКиО им. Кирова. В 1941 году открылось трамвайное движение по улицам Труда (сейчас Ленина) и Орджоникидзе, образовался второй маршрут.
С момента открытия трамвайного движения и вплоть до конца 1943 года вагоны обслуживались в деревянном боксе, либо на открытых канавах без соответствующей производственной базы. Развитие трамвайного движения привело к открытию первого депо. В 1949 году маршрут № 2 продлили по новой ветке на улице Кирова. В 1957 и 1958 годах трамвайные пути появляются в городке Металлургов и по улице Гагарина — первый маршрут обретает свой нынешний облик. Параллельно с этим начинается эксплуатация новых вагонов: КТМ/КТП-1 в 1955-м году и КТМ/КТП-2 семью годами позже
_______________________________________
Бурное развитие
В 60-х годах трамвайная сеть бурно развивается: состоялось внедрение бескондукторского метода взымания платы за проезд, к однопутным путям повсеместно достраивается второй путь, в 1964 году строятся новые линии по улицам Халтурина, линия на улице Ленина расширяется. Начинается прокладывание путей по улице Автономной, Огнеупорной; в 1966 году пути на Кирова продляются до Буммаша, вводится в строй второе депо. Улучшения затрагивают и вагонный состав: в 1968 списываются последние вагоды с деревянным кузовом, спустя ещё три года списываются последние вагоны КТМ/КТП-1, ещё через 2 года с улиц исчезают трамваи КТМ/КТП-2. В работе остались только Татры, впервые поступившие в Ижевск в 1966
_______________________________________
3-й маршрут открылся уже на существующих путях в 1959 году и с тех пор не менялся. Он же стал основным полигоном для обкатывания и тестирования новых технологий: почти все новые вагоны, поступающие в Ижевск, начинают свой путь на третьем маршруте.
4-й маршрут начал своё движение в 1963, также, как и третий, уже на существующих путях. История маршрута изменяется по наклонной: в советское время он курсировал с раннего утра и до поздней ночи, в девяностые только до 21 часа, с 2002 года маршрут перешел на 12-часовой режим работы, а с продлением 10-го маршрута и вовсе стал работать только в «часы пик»[9].
Появившийся в 1964 году, 5-й маршрут первоначально не играл большой роли. Постронная для него линия пролегала по деревянным и застраивающимся территориям. Все изменилось с продлением линии трамвая в 1966: маршрут стал кратчайшим способом добраться от Буммаша до Ленина и открыл второй поток до Центра.
В 1967 году открылся 6-й маршрут, проходивший по грунтовым дорогам деревянных окраин города (по Автономной и Кирпичной), став чуть ли не единственным общественным транспортом в том районе.
Бурное развитие города привело к необходимости связать между собой районы Металлурга и Буммаша. С этим благополучно справился 7-й маршрут, открытый в 1969 году, ставший первым маршрутом, не проходящим через Центр.
В том же году открылся второй отдаленный от Центра маршрут. Появившаяся «восьмёрка» связывала Промышленную и Буммаш наиболее коротким и оптимальным путем и позволяла добраться до конечных станций в полтора раза быстрее «двойки».
В 1982 состоялось открытие 9-го трамвая — последнего маршрута в рамках старой сети. Соединив Московскую и Буммаш, он стал одним из популярнейших маршрутов на сегодняшний день.
Маршруты 10-й, 11-й и 12-й открывались один за другим по новой линии трамвая: в 82-м, 85-м и 88-м годах. Причем полноценной была только «десятка» — 11-й работал только в «часы пик», а 12-й только в летнее время.
В 1995 году очень непродолжительное время стал курсировать 13-й маршрут от Ворошилова до Огнеупорной. Эксперемент был вновь повторен в 1999, без успешно.](https://sun1-30.userapi.com/s/v1/ig1/oaNYo0guQHu94bSeRqPxv7kk3m3iTX7WKRCo1b7vAKd9eAgao-abkfPF_l2OHgkxFfYquyW5.jpg?quality=96&crop=213,0,761,761&as=32x32,48x48,72x72,108x108,160x160,240x240,360x360,480x480,540x540,640x640,720x720&ava=1&cs=480x480 "Ижевский Трамвай. Трамвайное движение открылось 18 ноября 1935 года. С этого момента по улице Карла Маркса от Вятского переулка до Воткинской ж/д линии курсировал первый маршрут, длина которого составила 5 километров. Спустя год, маршрут был продлен с обоих концов — до старого железнодорожного вокзала (район современной остановки «Хозяйственная база») и до ПКиО им. Кирова. В 1941 году открылось трамвайное движение по улицам Труда (сейчас Ленина) и Орджоникидзе, образовался второй маршрут.
С момента открытия трамвайного движения и вплоть до конца 1943 года вагоны обслуживались в деревянном боксе, либо на открытых канавах без соответствующей производственной базы. Развитие трамвайного движения привело к открытию первого депо. В 1949 году маршрут № 2 продлили по новой ветке на улице Кирова. В 1957 и 1958 годах трамвайные пути появляются в городке Металлургов и по улице Гагарина — первый маршрут обретает свой нынешний облик. Параллельно с этим начинается эксплуатация новых вагонов: КТМ/КТП-1 в 1955-м году и КТМ/КТП-2 семью годами позже
_______________________________________
Бурное развитие
В 60-х годах трамвайная сеть бурно развивается: состоялось внедрение бескондукторского метода взымания платы за проезд, к однопутным путям повсеместно достраивается второй путь, в 1964 году строятся новые линии по улицам Халтурина, линия на улице Ленина расширяется. Начинается прокладывание путей по улице Автономной, Огнеупорной; в 1966 году пути на Кирова продляются до Буммаша, вводится в строй второе депо. Улучшения затрагивают и вагонный состав: в 1968 списываются последние вагоды с деревянным кузовом, спустя ещё три года списываются последние вагоны КТМ/КТП-1, ещё через 2 года с улиц исчезают трамваи КТМ/КТП-2. В работе остались только Татры, впервые поступившие в Ижевск в 1966
_______________________________________
3-й маршрут открылся уже на существующих путях в 1959 году и с тех пор не менялся. Он же стал основным полигоном для обкатывания и тестирования новых технологий: почти все новые вагоны, поступающие в Ижевск, начинают свой путь на третьем маршруте.
4-й маршрут начал своё движение в 1963, также, как и третий, уже на существующих путях. История маршрута изменяется по наклонной: в советское время он курсировал с раннего утра и до поздней ночи, в девяностые только до 21 часа, с 2002 года маршрут перешел на 12-часовой режим работы, а с продлением 10-го маршрута и вовсе стал работать только в «часы пик»[9].
Появившийся в 1964 году, 5-й маршрут первоначально не играл большой роли. Постронная для него линия пролегала по деревянным и застраивающимся территориям. Все изменилось с продлением линии трамвая в 1966: маршрут стал кратчайшим способом добраться от Буммаша до Ленина и открыл второй поток до Центра.
В 1967 году открылся 6-й маршрут, проходивший по грунтовым дорогам деревянных окраин города (по Автономной и Кирпичной), став чуть ли не единственным общественным транспортом в том районе.
Бурное развитие города привело к необходимости связать между собой районы Металлурга и Буммаша. С этим благополучно справился 7-й маршрут, открытый в 1969 году, ставший первым маршрутом, не проходящим через Центр.
В том же году открылся второй отдаленный от Центра маршрут. Появившаяся «восьмёрка» связывала Промышленную и Буммаш наиболее коротким и оптимальным путем и позволяла добраться до конечных станций в полтора раза быстрее «двойки».
В 1982 состоялось открытие 9-го трамвая — последнего маршрута в рамках старой сети. Соединив Московскую и Буммаш, он стал одним из популярнейших маршрутов на сегодняшний день.
Маршруты 10-й, 11-й и 12-й открывались один за другим по новой линии трамвая: в 82-м, 85-м и 88-м годах. Причем полноценной была только «десятка» — 11-й работал только в «часы пик», а 12-й только в летнее время.
В 1995 году очень непродолжительное время стал курсировать 13-й маршрут от Ворошилова до Огнеупорной. Эксперемент был вновь повторен в 1999, без успешно.")