Поиск
КИНО И СЕРИАЛЫ И АНИМЕ

КИНО И СЕРИАЛЫ И АНИМЕ

Подписчики: 25 подписчиков
ID: 225148439

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club225148439

Инвестиции в будущее планеты. SkyWay — это проект, объединяющий более 700 технических специалистов и экспертов в области транспортных инноваций. Мы предлагаем принципиально новый подход к организации перевозок пассажиров и грузов. В нём транспорт — это эффективное средство передвижения, а не источник опасности для каждого человека и всего человечества.
Использование этого материала сайта группы компаний SkyWay в Интернет-пространстве допускается только при обязательном размещении ссылки на источник публикации: https://rsw-systems.com/?lang=ru
© https://rsw-systems.com/

Инвестиции в будущее планеты

۩۞۩ ДАЛЬНОБОЙЩИКИ 3 ::The best RIG'n'ROLL group : НАС УЖЕ 500!!!!: ۩۞۩. Давным-давно, в столице Сибири – Новосибирске, ИТ-компания SoftLab-NSK занялась интересным и диковинным для своего времени продуктом – симулятором грузоперевозок под названием «Дальнобойщики». Казалось бы, совсем не развлекательная тематика, но пользователи всего мира подумали иначе.
Неплохой геймплей, уютная атмосфера и большой ассортимент доступных грузовиков сделали из «Дальнобойщиков» настоящий бренд. Чуть позже, девелоперы доработали идеи оригинала и представили миру вторую часть, где впервые в проекте подобного рода была реализована свобода действий, украшенная экономической системой и жесткой конкуренцией в сфере транспортных перевозок. И вот, спустя несколько лет, к нам медленно, но верно подобралась третья часть игры – «Дальнобойщики 3: Покорение Америки» (или Rig’n’Roll). Уже из названия понятно, что речь идет о просторах США, а значит ездить придется на брутальных американских тягачах. Некоторым из них и посвящен сегодняшний наш материал.
Машина для профессионального водителя — практически второй дом. А для дальнобойщика – в особенности, так как большую часть своей жизни он проводит в дороге. Если вдуматься в эту цифру, становится ясно, почему столько внимания уделяется выбору машины, ее внешнему стилю, удобству эксплуатации, компановке и внутренней отделке кабины. Естественно, что в «Дальнобойщиках 3» мы постарались максимально достоверно передать возможности выбора и тюнинга грузовика, поэтому в данном материале мы поговорим о трех лицензированных марках седельных тягачей, представленных в игре: Freightliner, Western Star и Sterling.
Для начала определимся с терминами:
Седельный тягач (truck tractor) – это самоходная транспортная машина, предназначенная для буксировки полуприцепов, присоединяемых к машине с помощью специального сцепного механизма — седла.
Полуприцеп – это транспортное средство без двигателя, предназначенное для перевозки грузов и оборудованное для сцепки с тягачом таким образом, чтобы значительная часть нагрузки передавалась на задние колеса тягача.
Магистральный седельный тягач (а именно на них и работают дальнобойщики) предназначен для транспортировки грузов по дорогам с искусственным покрытием.
Freightliner
История Freightliner началась в далеком 1929 году, когда молодой водитель Джеймс Лилэнд зарегистрировал компанию Consolidated Freight Lines. Изначально Джеймс не позиционировал свое предприятие как промышленного производителя грузовиков. Как ни странно, он планировал заниматься обычными перевозками, а идеями новых конструкций тягачей готов был поделиться с любой автомобильной корпорацией. Правда, на предложения Лилэнда никто так и не откликнулся.
В том же году инженеры Consolidated Freight Lines решили самостоятельно взяться за реконструкцию имеющихся в их распоряжении грузовиков. Именно эти эксперименты привели к внедрению ряда инноваций, например применению алюминия в тормозных колодках и обшивке фургона. Вообще сотрудники компании привнесли в индустрию много новшеств, одно из которых знакомо каждому интересующемуся грузовыми автомобилями человеку. Речь, конечно же, идет о COE (cab over engine) – кабине над двигателем. Дело в том, что в США были законодательно регламентированы такие характеристики грузового транспортного средства, как вес и общая длина состава. Таким образом, благодаря укороченной кабине, к тягачам стало можно присоединять более длинные прицепы и, соответственно, перевозить больший объем грузов.
До 1940 года Джеймс так и не решился взяться за коммерческое производство своих тягачей, однако объединился с еще пятью транспортными компаниями для серийного производства машин в личных целях. Лилэнд переименовывает компанию в Consolidated Freightways, а новообразованный союз получает гордое название Freightways Company Inc. Ближе ко Второй мировой началось становление Consolidated Freightways как автопроизводителя. Случилось это, когда компания впервые поставила свои производственные узлы другому концерну для о

۩۞۩ ДАЛЬНОБОЙЩИКИ 3 ::The best RIG'n'ROLL group : НАС УЖЕ 500!!!!: ۩۞۩

Промышленные полы Base, Полимерные полы BASE. Компания BASE специализируется на работах связанных с созданием качественных, надежных и долговечных полов для интенсивной эксплуатации в различных отраслях производства и бизнеса с применением современных технологий бетонирования.
Компания BASE имеет большой опыт работ на складских комплексах, в торговых центрах, на предприятиях машиностроительной и пищевой отраслей, производств пластиковых окон и профилей, автотехцентров, гаражей и паркингов. Специалисты компании BASE, при необходимости проектируют полы в зависимости от вида и интенсивности предполагаемых нагрузок и воздействий, свойств подстилающих грунтов, климатических условий строительства, а также с учётом специальных требований.
Компания BASE располагает собственной технической и транспортной базой. Имеется полный комплект оборудования для укладки и обработки бетона. Специалисты компании регулярно обучаются, всегда оставаясь в курсе всех новинок и инноваций.

Промышленные полы Base, Полимерные полы BASE

Частное сообщество.

Частное сообщество

Эволюция УАЗ-2206 в UAZ(Buguy). Перевоплощение Уаз 2206 (буханка) в транспортное средство повышенной проходимости под прозвищем БУГАЙ. История такая. С лучшим другом, Сецким Алексеем, с которым в месте выросли и проводим совместно досуг и отдых (охота, рыбалка,баня, пиво, и тд.и тп) приобрели УАЗ 2206. Сказать что состояние автомобиля было плачевное, значит не сказать не чего. Кузов прогнил, даже рама была не пригодна к ремонту, мы даже не предполагали что такой толщины метал может прогнить практически насквозь. Мотор один раз подал признаки жизни потом отказался заводится совсем. Хотели за всю этоу красоту 40000 рублей, на мой взгляд о...нно дорого, после нескольких минут развода гражданина он покорно со словами ваше оформление продал нам его за 20000.
Вот тут и начались чудесные моменты везения. На предприятии на котором я работаю списывали старые кузова от УАЗ 2206 2003 года рождения, и по какой то счастливой случайности мне удалось его приобрести по остаточной стоимости не поверите... аж 2000 рублей :). Со временем в месте где мы снимаем бокс списывали УАЗ который почти все время простоял в боксе... ребята которые его разбирали благосклонно согласились обменяться рамами, (наша была совсем гнилая), опять же повезло, в документах отсутствует номер рамы, о чем говорит пометка в документах удостоверенная ГИБДД г Мурманска, И, опять удача, подходит человек и предлагает поменять военные мосты на наши гражданские, мы не долго сопротивляясь, с криками в душе (O! YES! (так как поставить вояки очень хотелось, но достать вояки представлялось проблемой в несколько тысяч рублей, как минимум)), с видом вроде нам не очень надо согласились.
В данный момент машина разобрана до винтика, в буквальном смысле. Все делаем в первые, у меня только имеется опыт переборки мотора да и то марки 402, и 406, т.к являюсь счастливым владельцем автомобиля ГАЗ (волга). По этому обучаемся со слов, и тематических сайтов вроде УАЗБУКИ. Вроде пока все задуманное, получается, но остается много вопросов.
А задумано (31 10.5 резина, военные мосты, гидроусилитель по схеме 66, резка арок 3-5см, лебедка съемная, на кронштейнах, шумоизоляция, автономный обогреватель салона (с запорожца), блокировки перед автоматическая с преднотягом, зад со временем принудительная блокировка, хабы пока отечественные(трещотки собой в бардачке), дополнительный бак от волги, еще пока не решили какой, есть 55 литров влазит без переделки рамы, и есть 75 литров но с переделками рамы, оба бака есть, пока решается стоит ли замарачиватся из-за 20 литров. Подготовка машины к заплывам (Шноркель и т.д и тп), генератор от газ-66 90 ампер, сдвоенный аккумулятор.
Примерно такие требования, наверное не очень много, но я думаю достаточно что б удовлетворить наши с товарищем потребности. Машина предназначается для длительных переездов по фронтовым дорогам Кольского полуострова, в целях проезда к заветным местам охоты и рыбалки.
Так вот всему этому (безобразию), по предложению моего друга Алексея будет дано имя (БУГАЙ или буGUY)
В группе выкладываем, свои детища, свои инновации,делимся советами, ну и мы в свою очередь постараемся не отставать, будем выкладывать фотки, и комментарии может кому пригодятся.

Эволюция УАЗ-2206 в UAZ(Buguy)