кто любит наземный траспорт (гуп Мосгортранс)

Описание

Мосгортранс [править] Материал из Википедии — свободной энциклопедии Текущая версия(+) Данная версия страницы не проверялась участниками с соответствующими правами. Вы можете прочитать последнюю стабильную версию, проверенную 28 сентября 2009, однако она может значительно отличаться от текущей версии. Проверки требуют 30 правок. Перейти к: навигация, поиск ГУП «Мосгортранс» Mosgortrans.gif Тип ГУП Девиз компании «Мы помогаем двигаться к цели» Год основания 1958 Расположение Москва Москва Ключевые фигуры Иванов Пётр Валерьевич[1] Отрасль пассажирские перевозки Веб-сайт www.mosgortrans.ru ГУП «Мосгортра́нс» — государственное унитарное предприятие, охватывающее своей деятельностью Москву и частично Московскую область и выполняющее городские и пригородные перевозки автобусами (кроме 300-х и 400-х маршрутов), городские перевозки троллейбусами (см. московский троллейбус) и трамваями (см. московский трамвай), а также заказные перевозки автобусами городского и междугородного класса. Содержание [убрать] * 1 История * 2 Оплата проезда * 3 Подвижной состав o 3.1 Микроавтобусы * 4 Структура предприятия * 5 Перспективы * 6 См. также * 7 Ссылки * 8 Примечания [править] История История ГУП «Мосгортранс» начинается 31 июля 1958 года. В этот день решением Мосгорисполкома было образовано Управление пассажирского транспорта Москвы (УПТМ) посредством слияния действовавших на тот момент Трамвайно-троллейбусного управления и управления пассажирского автотранспорта. Таким образом, все три основных вида наземного массового общественного маршрутного транспорта г. Москвы — автобус, троллейбус, трамвай — были организационно объединены в единый производственно-технологический комплекс. Вновь образованное транспортное предприятие, наследником которого является ныне существующее ГУП «Мосгортранс», стало крупнейшим в России оператором городских пассажирских перевозок. Годовой объём перевозок УПТМ составлял в 1960 году 2 млрд 669 млн пассажиров (72,6 % от общего объёма, выполняемого всеми видами транспорта в городе), парк транспортных средств насчитывал 5 800 единиц (1 776 вагонов трамвая, 1 360 троллейбусов и 2 665 автобусов). В состав УПТМ на момент его образования входило 8 трамвайных депо. Также в состав УПТМ входило 4 троллейбусных и 7 автобусных парков, Служба пути, Служба движения, Служба тяговых подстанций, 4 ремонтных завода (СВАРЗ, Троллейбусный ремонтный завод, Электромеханический инструментальный завод, Термитно-стрелочный завод) и другие подразделения. В начале 1990-х Мосгортранс, как и многие другие транспортные компании РФ, испытывал существенные трудности. Ввиду недостатка финансирования качество транспортного обслуживания населения резко падало. Существенно снизился и доход предприятия ввиду большого количества льготников, имеющих право на бесплатный проезд, и безбилетных пассажиров. Только к концу 90-х годов удалось найти выход из кризиса. В московских автобусах, троллейбусах и трамваях стали появляться кондукторы, которые контролировали оплату проезда пассажирами на наиболее загруженных маршрутах; были разработаны программы по закупке и модернизации подвижного состава. В 2003 году «Мосгортранс» начал переход на работу с автоматизированной системой контроля проезда (АСКП). С 28 декабря 2009 года «Мосгортранс» приступил к эксплуатации собственных маршрутных такси.[2] В 2009 году ГУП «Мосгортранс» перевёз 1 643 млн. пассажиров. Снижение объёма перевозок к 2008 году составило 5,2 %. [править] Оплата проезда Используется автоматизированная система контроля проезда пассажиров (АСКП). Эта система имеет как плюсы, так и минусы. Её положительные аспекты: уменьшение количества безбилетных пассажиров, возможность точного подсчёта количества пассажиров льготных категорий граждан (что в с