JONLIRA
Поиск
Gacha
Gacha
Подписчики:
11 подписчиков
ID:
204857615
Блокировка:
Нет ограничений
Верификация:
Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте
Видимость
открытое
Популярность:
У сообщества нет огня Прометея
Домен:
club204857615
Opel and Volkswagen | |
BMW -The official community
MOTO_REGION
Много КвадроФФ[53] Квадроциклы Снегоходы Мото
електровелосипеды на заказ
![Opel and Volkswagen | |. Adam Opel (Opel) — німецький виробник автомобілів. Компанія була заснована 21 січня 1863 року та приступила до випуску автомобілів в 1899 році. В теперішній час Opel є дочірньою компанією концерну General Motors. Історія
Засновник Компанії Адам Опель
Opel Astra І з 2009
1863 — 21 січня Адам Опель відкрив в Рюссельсхаймі фабрику з виробництва швейних машин.
1885 — розпочалось виробництво велосипедів.
1895 — помер засновник компанії Адам Опель.
1898 — куплені права на виробництво автомобіля у Lutzmann.
1899 — почалось виробництво автомобілів під маркою «Opel-Lutzmann».
1900 — партнерство Lutzmann розірвано. Син Адама Опеля підписав ліцензійну угоду з Automobiles Darracq S.A. (Франція) з метою виробництва автомобілів під маркою «Opel-Darracq». Цей автомобіль мав оригінальний корпус Opel, оснащений шасі та двоциліндровим двигуном Darracq.
1902 — на Hamburg Motor Show було презентовано автомобіль «10/12PS» власної розробки Opel.
1905 — Opel переходить на виробництво автомобілів більш високого класу та розроблює модель «35/40PS».
1906 — розпочалось виробництво автомобіля «35/40PS».
1907 — зупинено виробництво «Opel-Darracq».
1911 — на фабриці виникла пожежа, в результаті якої фабрика була фактично знищена. Нова фабрика була побудована для виробництва тільки транспортних засобів. Таким чином, виробництво швейних машин було зупинено і Opel став випускати тільки автомобілі, велосипеди та мотоцикли.
1913 — Opel стає найбільшим виробником автомобілів в Німеччині.
1929 — в березні General Motors викупила 80% долю в компанії Adam Opel
1931 — General Motors розширила свою долю в компанії Adam Opel до 100%. Сім'я Опель отримала за ці дві угоди в сумі $33,3 млн.
Історія
17 січня 1934 року колишній шеф-конструктор австрійської фірми Daimler-Motoren-Gesellschaft Фердинанд Порше залишив в Імперському міністерстві транспорту свою доповідну записку «Меморандум щодо побудови німецького народного автомобіля» (нім. «Exposé betreffend den Bau eines Deutschen Volkswagens»). І вже 22 червня того ж року Імперська спілка автомобільної промисловості видала йому заказ на конструювання легкового автомобіля «для народу». Перший прототип автомобіля під умовною назвою V 1 (від нім. Versuchswagen - випробувальний автомобіль) був зібраний в приватному гаражі Фердинанда Порше під Штутгартом у 1935 році. Було збудовано ще два екземпляри, які отримали загальну назву V 3.
Не обійшлось без плагіату. Фердінанд Порше ретельно збирав інформацію про вже існуючі або новітні моделі інших автоконструкторів і тому його прототип дуже нагадував дізайнську розробку 1925 року австрійського автоконструктора Бела Барені[4], а також основні риси моделі 1933 року Tatra 97, яка вже мала назву «Майський жук» (нім. Maikäfer)[5].
Невдовзі Порше зібрав невеличку серію з 30 екземплярів, які отримали індекс V 30. В лютому 1937 на одному з них прокатився Гітлер і лишився дуже задоволеним. Тоді ж моделі була дана офіційна назва «KdF-Wagen» (нім. «Kraft durch Freude Wagen» — «Автомобіль Сила через радість»). Після дворічних випробувань, за час яких прототипи пробігли понад 2,4 млн. кілометрів, 1937 року модель V 30 було запущено у серійне виробництво[6]. До 1938 автомобіль здобув знайомий кільком поколінням зовнішній вигляд. Volkswagen відразу оцінили конструктори, інженери та водії. Про нього заговорили, з'явилися численні публікації, 1938 року в статті в «New York Times» Volkswagen вперше за зовнішню схожість назвали «жуком» (англ. «Beetle», нім. «Käfer»)[7]. Пізніше це прізвисько настільки прижилося, що стало власною назвою моделі.
Для виробництва «народного автомобіля» 26 травня 1938 в місті Вольфсбурзі розпочалося будівництво найбільшого європейського автозаводу Volkswagen. Але війна, що насувалася, перешкодила налагодити випуск цього автомобіля. Їх було виготовлено всього дюжину.](https://sun1-91.userapi.com/s/v1/ig1/gCvQVu7WPFXzlcCdC3mo8nXnY1do1HJFrshEgGVf3ohPRqDQRqqLQ7Ek2LcOfqN49-oiKg.jpg?quality=96&crop=128,0,408,408&as=32x32,48x48,72x72,108x108,160x160,240x240,360x360&ava=1&cs=480x480 "Opel and Volkswagen | |. Adam Opel (Opel) — німецький виробник автомобілів. Компанія була заснована 21 січня 1863 року та приступила до випуску автомобілів в 1899 році. В теперішній час Opel є дочірньою компанією концерну General Motors. Історія
Засновник Компанії Адам Опель
Opel Astra І з 2009
1863 — 21 січня Адам Опель відкрив в Рюссельсхаймі фабрику з виробництва швейних машин.
1885 — розпочалось виробництво велосипедів.
1895 — помер засновник компанії Адам Опель.
1898 — куплені права на виробництво автомобіля у Lutzmann.
1899 — почалось виробництво автомобілів під маркою «Opel-Lutzmann».
1900 — партнерство Lutzmann розірвано. Син Адама Опеля підписав ліцензійну угоду з Automobiles Darracq S.A. (Франція) з метою виробництва автомобілів під маркою «Opel-Darracq». Цей автомобіль мав оригінальний корпус Opel, оснащений шасі та двоциліндровим двигуном Darracq.
1902 — на Hamburg Motor Show було презентовано автомобіль «10/12PS» власної розробки Opel.
1905 — Opel переходить на виробництво автомобілів більш високого класу та розроблює модель «35/40PS».
1906 — розпочалось виробництво автомобіля «35/40PS».
1907 — зупинено виробництво «Opel-Darracq».
1911 — на фабриці виникла пожежа, в результаті якої фабрика була фактично знищена. Нова фабрика була побудована для виробництва тільки транспортних засобів. Таким чином, виробництво швейних машин було зупинено і Opel став випускати тільки автомобілі, велосипеди та мотоцикли.
1913 — Opel стає найбільшим виробником автомобілів в Німеччині.
1929 — в березні General Motors викупила 80% долю в компанії Adam Opel
1931 — General Motors розширила свою долю в компанії Adam Opel до 100%. Сім'я Опель отримала за ці дві угоди в сумі $33,3 млн.
Історія
17 січня 1934 року колишній шеф-конструктор австрійської фірми Daimler-Motoren-Gesellschaft Фердинанд Порше залишив в Імперському міністерстві транспорту свою доповідну записку «Меморандум щодо побудови німецького народного автомобіля» (нім. «Exposé betreffend den Bau eines Deutschen Volkswagens»). І вже 22 червня того ж року Імперська спілка автомобільної промисловості видала йому заказ на конструювання легкового автомобіля «для народу». Перший прототип автомобіля під умовною назвою V 1 (від нім. Versuchswagen - випробувальний автомобіль) був зібраний в приватному гаражі Фердинанда Порше під Штутгартом у 1935 році. Було збудовано ще два екземпляри, які отримали загальну назву V 3.
Не обійшлось без плагіату. Фердінанд Порше ретельно збирав інформацію про вже існуючі або новітні моделі інших автоконструкторів і тому його прототип дуже нагадував дізайнську розробку 1925 року австрійського автоконструктора Бела Барені[4], а також основні риси моделі 1933 року Tatra 97, яка вже мала назву «Майський жук» (нім. Maikäfer)[5].
Невдовзі Порше зібрав невеличку серію з 30 екземплярів, які отримали індекс V 30. В лютому 1937 на одному з них прокатився Гітлер і лишився дуже задоволеним. Тоді ж моделі була дана офіційна назва «KdF-Wagen» (нім. «Kraft durch Freude Wagen» — «Автомобіль Сила через радість»). Після дворічних випробувань, за час яких прототипи пробігли понад 2,4 млн. кілометрів, 1937 року модель V 30 було запущено у серійне виробництво[6]. До 1938 автомобіль здобув знайомий кільком поколінням зовнішній вигляд. Volkswagen відразу оцінили конструктори, інженери та водії. Про нього заговорили, з'явилися численні публікації, 1938 року в статті в «New York Times» Volkswagen вперше за зовнішню схожість назвали «жуком» (англ. «Beetle», нім. «Käfer»)[7]. Пізніше це прізвисько настільки прижилося, що стало власною назвою моделі.
Для виробництва «народного автомобіля» 26 травня 1938 в місті Вольфсбурзі розпочалося будівництво найбільшого європейського автозаводу Volkswagen. Але війна, що насувалася, перешкодила налагодити випуск цього автомобіля. Їх було виготовлено всього дюжину.")
![Много КвадроФФ[53] Квадроциклы Снегоходы Мото. Мы являемся официальным дилером марки STELS на Северо-Западе, а также марок BRP, AVANTIS, и лодочных моторов HIDEA, Mikatsu, Sharmax, мотобуксировщиков БУРЛАК. Работаем с поставщиками техники WELS, YCF, LIFAN, BSE, KAYO, SYM, MOWGLI, ПЕЛИКАН.
Наша компания осуществляет продажу мотоциклов, квадроциклов, снегоходов, мотобуксировщиков, лодок ПВХ, лодочных моторов, а также велосипедов в Великом Новгороде, обслуживаем и ремонтируем гарантийную и постгарантийную технику.
г.Великий Новгород
8 950 680 56 56
ул. Северная 2 стр.7](https://sun1-18.userapi.com/s/v1/ig2/VZaAmMrwvRL_c-17309339ZvO5aiIZOXeeo4WmBHu7mdpGawUiKlTaJACPalRNuO9IYtBHpyVkF2JT_H60eIxSys.jpg?quality=96&crop=181,23,516,516&as=32x32,48x48,72x72,108x108,160x160,240x240,360x360,480x480&ava=1&cs=480x480 "Много КвадроФФ[53] Квадроциклы Снегоходы Мото. Мы являемся официальным дилером марки STELS на Северо-Западе, а также марок BRP, AVANTIS, и лодочных моторов HIDEA, Mikatsu, Sharmax, мотобуксировщиков БУРЛАК. Работаем с поставщиками техники WELS, YCF, LIFAN, BSE, KAYO, SYM, MOWGLI, ПЕЛИКАН.
Наша компания осуществляет продажу мотоциклов, квадроциклов, снегоходов, мотобуксировщиков, лодок ПВХ, лодочных моторов, а также велосипедов в Великом Новгороде, обслуживаем и ремонтируем гарантийную и постгарантийную технику.
г.Великий Новгород
8 950 680 56 56
ул. Северная 2 стр.7")
