Поиск
Gacha_life. Просто гача :>

Gacha_life. Просто гача :>

Подписчики: 52 подписчиков
ID: 193315980

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club193315980

Описание

Делаем артиГи и обработочГи

Татарский мото пробег на мотоциклах УРАЛ.

Татарский мото пробег на мотоциклах УРАЛ

НОВЫЕ,Б/У ЗАПЧАСТИ НА СОВЕТСКИЕ МОТОЦИКЛЫ У НАС. Магазин и своя мото-разборка мотоциклов. Днепр, Минск, Ява, ИЖ, Восход, Карпаты, Рига, Верховина и т. д.
Писать в личные сообщения, так быстрее смогут помочь вам и проще для нас.
Так же вы можете выкладывать на стену группы свои проблемы с ремонтом мотоцикла.
Запрещается! Политические дебаты и реклама всякого мусора.
Запрещается! Реклама своих групп без ведома администрации!
Мы находимся в Украине. Товар отправим в любую точку мира.
Оставляйте свои отзывы, если вы приобрели у нас товар в обсуждениях для нас это очень важно.

НОВЫЕ,Б/У ЗАПЧАСТИ НА СОВЕТСКИЕ МОТОЦИКЛЫ У НАС

Покатаю на мотоцикле. Самара. Зима позади !
Самое время поиска пилотов и двоечек для покатушек или совместных путешествий на мото!

Покатаю на мотоцикле. Самара

Motoclub Ростов-на-Дону | Прокат эндуро. Первая федеральная сеть прокатов эндуро в России
MOTOCLUB – это путь к безграничной свободе и приключениям на двух колесах!
🏍Катайся на мотоциклах эндуро круглый год!
✅Права не нужны
🙌🏻Полная экипировка для безопасного и комфортного путешествия;
🕕Обучение займет всего 10 минут
⏳1.5 часа проката = незабываемые эмоции на всю жизнь
📍г. Ростов-на-Дону, Щепкинское шоссе, 5А
☎ +7 (930) 036-22-28
🌐Официальный сайт: https://motoclub-official.ru/
📲Telegram канал: https://t.me/MOTOCLUB_RUSSIA

Motoclub Ростов-на-Дону | Прокат эндуро

Мотоцикл Тула. http://tulamoto.ucoz.ru/
——————————————————————————
Японец? Туляк! Внешне новый мотоцикл производства тульского завода им В. М. Рябикова был до того непохож на остальную советскую технику, что подавляющее большинство современников считало его ''японцем''. Следует отдать должное дизайнерам (а к облику ''приложили руку'' и специалисты ленинградского филиала ВНИИ технической эстетики) — мотоцикл получился современным, эффектным, необычным и симпатичным. Правда, относительно обычного двухколесного дорожника ''Тула'' была необычно ''толстенькой'', и широкопрофильные шины размерности 6,70-10 лишь усиливали это впечатление. Пожалуй, впервые в советской мотоистории отдельные детали экстерьера (в частности бак, боковые крышки, глушитель, сиденье) образовали органичное целое. Правда, единство облика нарушала унифицированная круглая фара и ''ижевский'' щиток приборов. Мотоцикл выглядел меньше своих реальных размеров — обман зрения вызывали маленькие внедорожные ''катки'', а также довольно низкое седло (750 мм). ''Тула'' выделялась использованием крупных деталей из пластика: передним крылом и основанием седла, переходящим в задний щиток. Дуплекс, лепесток, электростартер… Техническая начинка ''Тулы'' была столь же нетрадиционна, как и внешность. Так, тульский внедорожник стал первым советским мотоциклом с принудительным воздушным охлаждением двигателя, электростартером (!) и широкопрофильными шинами. Для большей выносливости мотоцикл оснастили дуплексной (из двух разнесенных ветвей) рамой, которая была более жесткой, чем обычная ''одинарная''. ''Сердцем'' внедорожника стал, конечно же, модернизированный мотор мотороллера ''Тулица'' — других силовых агрегатов у создателей мотоцикла просто не было. Не самый современный 200-кубовый двухтактник оснастили лепестковым клапаном на выпуске, препятствовавшим выбросу несгоревшей смеси. Благодаря этому у двигателя вырос крутящий момент, развиваемый к тому же на более низких оборотах. Весьма уместным в тяжелых дорожных условиях оказалось и принудительное охлаждение — мотоцикл мог ''ползти'' по раскисшей грунтовке без намека на перегрев. ''Изюминкой'' тульского мотоцикла был династартер, благодаря которому ''Тула'' заводилась поворотом ключа, как настоящий ''японец''! Правда, такое решение вынудило разработчиков применить две аккумуляторных батареи, приобрести которые в розницу было практически невозможно. На мотоциклах ранних выпусков стояли два бака, соединенные между собой шлангом. Такая конструктивная особенность вызвана формой рамы, проходящей между баками. Однако на поздних ''тулах'' (ТМЗ-5.952) от нее отказались в пользу обычного бензобака.

Мотоцикл "Тула"