*** ЮЖНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ***

Описание

Южная магистраль имеет богатую событиями историю и славные трудовые традиции. Не одно поколение железнодорожников обеспечивало ее развитие и процветание. А начиналось все более 130 лет назад , когда возникло решение о строительстве линии Одесса - Балта. Строительство шло по тем временам довольно быстрыми темпами, и уже 5 декабря 1865 года состоялся пуск первой в Украине дороги Одесса -Балта. Сразу после ее сооружения возникли споры о том, в каком направлении продолжать эту линию. Одни предлагали на Киев, другие на Харьков. Экономическое обоснование строительства железной дороги Москва - Харьков - Ростов впервые было дано в проекте Н. Муравьева еще в 1838 году. Губернский город Харьков , сам по себе, как будто не располагал преимуществами, которые должны были бы сделать его одним из транспортных центров России, но он занимал одно из первых мест по числу ярмарок и стал своеобразным гостиным двором, складом товаров, перевалочным пунктом между севером и югом страны. Другая важная причина, повлиявшая на выбор трассы будущей железной дороги - расположение города на оси Донецкого кряжа. В начале марта 1868 года на имя харьковского городского головы В. Шатунова поступила подписанная А. Матушинским и Г. Данилевским из Петербурга телеграмма такого содержания : "Наше ходатайство увенчалось успехом. Состоялось Высочайшее повеление о построении Курско - Харьково — Азовской железной дороги. Учредитель - Поляков. Работы предполагается начать одновременно по всему пути. Поздравляем город !" А 22 мая 1869 года Харьков уже встречал первый поезд, который прибыл с северной стороны и в июле 1869 года было открыто регулярное движение по Курско - Харьково - Азовской дороге до Харькова. 1 августа 1870 года открылось движение на линии Кременчуг - Полтава, 15 июля 1871 года Полтава - Харьков. В 1872 году после введения в эксплуатацию моста через р. Днепр и окончания строительства соединительной ветки Крюков - Кременчуг, сообщение связало Харьков с Одессой и Николаевым. В 1876 году приступили к постройке Сумской линии, а в 1878 проложили путь на направлении Мерефа - Люботин -Сумы - Ворожба. В 1896 году открылось движение на участках Белгород - Волчанск, а затем Волчанск - Купянск. В 1901 году построены участки Купянск - Сватово и Полтава - Гребенка, в 1911 - участок Готня - Основа - Букино. В 30-е годы на дороге осуществлялось техническое перевооружение, на большом протяжении был усилен ж.д. путь, реконструированы Харьковский, Основянский и др. узлы, повысилась их пропускная способность. Движенцы начали соревноваться за успешное применение передовых методов