Описание
С момента появления в Париже в 1662 году ОМНИБУСА, прошло немало времени. Городской общественный транспорт стремительно развивался, и уже в 1801 году появился АВТОБУС, в 1820 году МОНОРЕЛЬС, в 1828 году ТРАМВАЙ, в 1863 году МЕТРОПОЛИТЕН, в 1881 году ТРОЛЛЕЙБУС.
Все эти виды городского пассажирского транспорта за исключением омнибуса, нашли своё место и в современном мире, включая Россию. Все они различаются между собой по многим критериям, в том числе, средней скорости движения, количеству перевозимых пассажиров единицей подвижного состава, потребности в городских землях, затратам на обслуживание.
И лишь АВТОБУС, пожалуй, самый совершенный вид пассажирского транспорта. Средняя скорость движения обычно приближается, а в отдельных случаях превышает 20 км/ч, а на практике этот показатель в 1,5 – 2 раза выше. Пассажировместимость автобуса может быть самой разной и варьируется от 13 до 180 пассажиров. Это обстоятельство позволяет оптимально подобрать необходимый по пассажировместимости подвижной состав для каждого конкретного маршрута. Автобус - единственный вид городского пассажирского транспорта, способный маневрировать. Это обстоятельство позволяет сохранять устойчивость движения, оперативно корректировать трассу маршрута, в том числе, разворачиваться в любой точке маршрута. К тому же, появляется возможность оперативного перевода подвижного состава с одного маршрута на другой.
Защитники электротранспорта, разумеется, будут утверждать, что автобус никак не может сравниться с трамваем и троллейбусом в плане экологичности, да и двигаться в общем потоке с другими машинами, собирая заторы и пробки, тоже не добавляет автобусу плюсов, а наоборот, перечёркивает все его достоинства. Но это всё в прошлом. Современные автобусы работают на более экологичном топливе, класса не ниже «Евро-4». Более того, налажен выпуск автобусов, работающих на природном газе и так называемых электробусов, работающих на накопленной электроэнергии. При этом, в случае с электробусами, затраты на обслуживание подвижного состава существенно ниже, чем затраты на обслуживание обычных автобусов. Да и обслуживающая инфраструктура нужна в значительно меньшем количестве, по сравнению с инфраструктурой трамвая и троллейбуса. А проблема стояния в пробках легко решается путём организации выделенных полос для автобусов. А для того, чтобы это работало, существуют вёб-камеры ГИБДД.
Именно поэтому можно спокойно утверждать, что АВТОБУС – ТРАНСПОРТ БУДУЩЕГО.
